要保障一個貨物的安全,那就得著手從包裝做起.一旦包裝出現(xiàn)破損,那么您的貨物很可能出現(xiàn)破損、掉件、漏件甚至只有一個空箱貨物丟失的情況.看似小件貨物,在經(jīng)過理貨---過磅---安檢---放行---打板/裝箱---裝機---航班起飛---途中跟蹤---到達對方機場---機場理貨---提取貨物的種種流程后,貨物的包裝就要經(jīng)得起考驗了.

家具建材物品怎么發(fā)空運及包裝要求:貨物包裝的一般規(guī)定:

1、裝內(nèi)的墊付材料(如木屑、紙屑)不能外漏.除紙袋包裝的貨物(如文件、資料等),托運貨物都應使用包裝帶捆.嚴禁使用草袋包裝或草繩捆扎貨物.

2、包裝除應適合貨物的性質、狀態(tài)和重量外,還要便于搬運、裝卸和碼放;包裝外表面不能有突出的釘、鉤、刺等;包裝要整潔、干燥、沒有異味和油漬.

3、扎貨物所用的包裝帶應能承受該貨物的全部重量,并保證提起貨物時不致斷開. 4、果貨物的包裝不符合本手冊中的相關規(guī)定,應要求托運人改進或重新包裝后方可收運.

5、貨物包裝應堅固、完好,在運輸過程中能防止包裝破裂、內(nèi)物漏出、散失;防止因碼放、摩擦、震蕩或因氣壓、氣溫變化而引起貨物損壞或變質;防止傷害操作人員或污染飛機、地面設備及其他物品.

而對于部分貨物的特殊規(guī)定:

1.粉狀貨物 用袋盛裝的,最外層應使用塑料涂膜紡織袋作外包裝,保證粉末不致漏出,單件貨物毛重不得超過50千克;用硬紙桶、木桶、膠合板桶盛裝的,要求桶身不破、接縫嚴密、桶蓋密封、桶箍堅固結實;用玻璃裝的,每瓶內(nèi)裝物的重量不得超過1千克.用鐵制或木制材料作外包裝,箱內(nèi)用襯墊材料填實.單件貨物毛重以不超過25千克為宜.2.液體貨物 容器內(nèi)部必須留有5-10%的空隙,封蓋必須平密;不得溢漏.用玻璃容器盛裝的液體,每一容器的容量不得超過500毫升.單件貨物毛重以不超過25千克為宜.箱內(nèi)應使用襯墊和吸附材料填實,防止晃動或液體滲出. 3.不怕碰壓的貨物 可以不用包裝,如輪胎等;不易清點件數(shù)、形狀不規(guī)則、外形與運輸設備相似或容易損壞飛機的貨物,應使用繩、麻布包扎或外加包裝.

4.精密易損,質脆易碎貨物 單件貨物毛重以不超過25千克為宜,可以采用以下方法包裝: ①懸吊式包裝:即用幾根彈簧或繩索,從箱內(nèi)各個方向把貨物懸置在箱子中間. ②多層次包裝:即貨物—襯墊材料—內(nèi)包裝—襯墊材料—運輸包裝(外包裝). ③玻璃器皿的包裝:應使用足夠厚度的泡沫塑料及其他襯墊材料圍裹嚴實,外加堅固的瓦楞紙箱或木箱,箱內(nèi)物品不得晃動.

④防倒置包裝:即底盤大、有手提把環(huán)或屋脊式箱蓋的包裝;不宜平放的玻璃板,檔風玻璃等必須使用此類包裝.

5.大型貨物 體積或重量較大的貨物底部應有便于叉車操作的枕木或底托.

除此之外,部分包裝類型也有規(guī)定:

1、木箱 厚度及結構要適合貨物安全運輸?shù)男枰?盛裝貴重物品、精密儀器、易碎物品的木箱,不得有腐蝕、蟲蛀、裂縫等缺陷.

2.紙箱 應能承受同類包裝貨物碼放3米或4層的總重量.

3.條筐、竹簍 編制緊密、整齊、牢固、不斷條、不辟條,外型尺寸以不超過50×50×60厘米為宜,單件毛重以不超過40千克為宜,內(nèi)裝貨物及襯墊材料不得漏出.應能承受同類貨物碼放3層高的總重量.

4.鐵桶 鐵皮的厚度應與內(nèi)裝貨物重量相對應.單件毛重25-100千克的中小型鐵桶,應使用0.6-1.0毫米的鐵皮制作,單件毛重在101-180千克的大型鐵桶,應使用1.25-1.5毫米的鐵皮制作.

最重要的要記住了,貨物包裝應當保證貨物在運輸過程中不致?lián)p壞、散失、滲漏,不致?lián)p壞和污染飛機設備或者其它物品.托運人應當根據(jù)貨物性質及重量、運輸環(huán)境條件和承運人的要求,采用適當?shù)膬?nèi)、外包裝材料和包裝形式,妥善包裝.精密、易碎、怕震、怕壓、不可倒置的貨物,必須有相適應的防止貨物損壞的包裝措施.禁止使用草袋包裝或草繩捆扎.貨物包裝內(nèi)不準夾帶禁止運輸或者限制運輸?shù)奈锲贰⑽ｋU品、貴重物品、保密文件和資料等.

危險品空運包裝

　　許多航空公司出于自身的安全需要，制定了適合本公司的規(guī)定，例如中國國際航空公司做出規(guī)定：“所有原產(chǎn)于中國的危險貨物必須組合包將，禁止單一包裝，屬于I、II、III類包裝的含有液體危險貨物的組合包裝，必須使用足夠的吸附材料，以能吸附所有內(nèi)包裝的內(nèi)裝物。”伊朗航空公司規(guī)定：“不予收運含不同UN編號或包裝類別的組合包裝件或集合包裝件的危險貨物”。其還規(guī)定：“所有包裝件和合成包裝件的標記必須用英文，如果始發(fā)國要求除英語外的其它某一語言作標記，那么兩種語言須同樣醒目。” 沙特阿拉伯航空公司規(guī)定：“如主容器裝有少于50毫升的液體危險貨物，不包括感染性物品或裝有放射性材料，那么必須在復合包裝及單一包裝上有使用方向標簽。 

　　若一種危險品既有主危險又有副危險，而且在包裝上只能貨機運輸，那么這種危險品包裝件新加坡航空公司拒絕接受。空運危險品的要求甚嚴，空運危險貨物安全運輸技術規(guī)則規(guī)定危險貨物未經(jīng)正確分類，備有文件鑒定合格，己有說明，經(jīng)過包裝，印有嘜頭，附有標簽并處于符合本規(guī)則要求的待運狀態(tài)，任何人不能提供或接受國際民航空運，如果有人按本規(guī)則的要求代表空運危險貨物的交貨人或承運人，那么他必須根據(jù)本規(guī)則的要求履行職責，危險貨物未按本規(guī)則的要求受理、搬運和運輸，任何人不能將其空運，危險貨物包裝未根據(jù)本規(guī)則要求進行制造、加工、做標記、維護修復或修理，任何人不能將其貼標簽、刷嘜頭，進行鑒定或滿足本規(guī)則的要求提供使用。 

　　若有些危險貨物不符合技術規(guī)則，但是量少，則可視作“例外數(shù)量的危險貨物”，這種危險貨物在數(shù)量上受限制，在包裝方面也有要求。

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