中轉(zhuǎn)類型:中轉(zhuǎn)

貨物屬性:普貨

始 發(fā) 港:上海浦東國際機(jī)場

生效日期:2021-08-26 11:49:27

目 的 港:溫得和克國際機(jī)場

航空公司:埃塞俄比亞航空公司

貨幣種類:人民幣

截止日期:2022-06-30

航班周期:1234567

到達(dá)天數(shù):3-7天

運價類型:ALL IN

據(jù)航空貨運世界報道，8月份跨太平洋航線以及亞洲至歐洲貿(mào)易走廊的航空貨運價格已經(jīng)上漲了20%-40%。

有業(yè)內(nèi)人士表示，近日上海浦東機(jī)場發(fā)現(xiàn)2例確診病例，疫情防控措施加強(qiáng)，預(yù)計將使航空貨運價格再次上漲。

由于數(shù)架客機(jī)仍然停飛，這種空運運力制約或?qū)⒗^續(xù)推高價格。那么航空貨運價格走高都有哪些原因？這種被動的局面預(yù)計至少又會持續(xù)多久？

截至本月初，觸發(fā)熔斷機(jī)制最多的是國航和南航的國際航班，造成運力減少，海運價格不斷上漲，也助推空運運費的不斷上漲。上海新增3例本土病例，均為境外貨機(jī)作業(yè)人員，預(yù)計會造成浦東機(jī)場的貨物積壓，造成運價進(jìn)一步上漲。

民航資源網(wǎng)專家綦琦表示，上海浦東機(jī)場是我國境內(nèi)最大的國際航空貨運口岸，此次浦東機(jī)場國際貨運區(qū)的疫情會嚴(yán)重影響國際貨運機(jī)坪操作。貨運處理效率一定會因為飛機(jī)、集裝器、貨運防疫消殺加強(qiáng)而降低，壓制浦東機(jī)場的日航空貨運集散能力。短期運力降低，在國際貨運原需求不變的情況下，供不應(yīng)求會引起運價短期走高。

不過，中長期不支持運價持續(xù)高位。浦東機(jī)場國際航空貨運能力會在疫情得到快速管控和其他保障資源增加投入后，得到快速恢復(fù)。供需會盡快回歸均衡，這是機(jī)場業(yè)務(wù)部門的工作目標(biāo)，運價有望在1-2周內(nèi)恢復(fù)到浦東疫情前的水平。

專家建議：如何改變被動的局面？

根據(jù)新的疫情傳播情況，航司與航司間，航司與機(jī)場間，機(jī)場與機(jī)場間，機(jī)場與公路和鐵路間，都可以通過合作來解決，將貨物轉(zhuǎn)運出去，這樣的合作其實也能帶來新的目的地和新的轉(zhuǎn)運點，從而化解疫情帶來的障礙，這也是危機(jī)關(guān)頭的嘗試和創(chuàng)新；另外，這時也可調(diào)動中小機(jī)場的積極性，更多地利用中小機(jī)場的進(jìn)行運輸，也可以征用這些機(jī)場的工作人員，到樞紐機(jī)場幫助工作，這既是相互聯(lián)系和工作的機(jī)會也是學(xué)習(xí)的機(jī)會，推動中小機(jī)場的發(fā)展。

隨著疫情偶發(fā)地點的不確定性，要求航司貨運業(yè)務(wù)需要更強(qiáng)的靈活性和機(jī)動性。無論是艙位銷售、貨倉打板還是機(jī)坪操作，均應(yīng)該由“集中式”轉(zhuǎn)為“分布式”，當(dāng)某一機(jī)場受到疫情影響“受阻”后，能快速將運力轉(zhuǎn)到其它機(jī)場穩(wěn)定航空貨運產(chǎn)品供給。

9月份將進(jìn)入空運常規(guī)旺季，會一直持續(xù)到年底，運費將會持續(xù)在高位波動。因此建議貨主提前安排出貨計劃，提前訂艙，防止有價無倉位的情況出現(xiàn)。航司方面應(yīng)加快客改貨的進(jìn)度，盡快增加運力，為即將要進(jìn)入旺季做好全面準(zhǔn)備。