在上海浦東地區(qū)所開展的航空貨物運(yùn)輸這項服務(wù), 簡言之, 便是將貨物自上海浦東機(jī)場進(jìn)行流轉(zhuǎn), 快速地送達(dá)至國內(nèi)以及國外各個主要城市。有不少人持有這樣的觀點, 認(rèn)為航空運(yùn)輸?shù)膬r格較為昂貴, 并且其整個流程相對復(fù)雜, 然而實際的狀況卻是, 只要能夠找對提供服務(wù)的商家, 相比起陸運(yùn), 通過空運(yùn)途徑來運(yùn)輸貨物反而會更加地讓人省心。在此處, 著重針對運(yùn)輸時效以及具體操作的細(xì)節(jié)方面展開討論。

如何判斷浦東航空貨運(yùn)的時效是否靠譜

很多人最為糾結(jié)之處在于, “當(dāng)天發(fā)貨之后能不能當(dāng)天抵達(dá)”；而這個情況取決于貨物的目的地以及航班的時刻表；比如說發(fā)往北京、廣州、深圳這些熱門線路方向請聯(lián)系上海航空貨運(yùn)快遞4009619899咨詢定艙。浦東航空貨物運(yùn)輸服務(wù)，浦東機(jī)場每天存在幾十個航班, 只要是在截單的時間之前把貨物送到倉庫里邊, 確實能夠達(dá)成當(dāng)晚起飛、第二天一早去提貨這樣的狀況；然而要是發(fā)往偏遠(yuǎn)地區(qū), 或者恰好趕上惡劣天氣的話, 那就需要預(yù)留一到兩天的緩沖期。

還有一個比較容易被忽視的要點是“等待拼板”的時段, 部分貨代收受了貨物之后并不會直接起運(yùn)發(fā)送出去, 需要等到湊齊滿一個托盤才著手運(yùn)走啊情況, 如此便極為容易引發(fā)運(yùn)輸時間的晚遲推延。那些遵循規(guī)定的浦東航空運(yùn)輸企業(yè)就會清楚明白地把告知每個航班的截單具體時間詳細(xì)說清楚表達(dá)出來, 并且還會作出承諾保證當(dāng)天接收的貨物在當(dāng)天就能夠登上機(jī)組飛機(jī)。你可以請求對方給出前一天的運(yùn)單號碼當(dāng)作參考依據(jù), 去查詢一下實際的飛行過程記載事項, 這樣子心里就會有一定安穩(wěn)踏實的感覺。

貨物包裝和品名申報是隱形坑位

諸多客戶僅僅關(guān)注價格及時效, 然而卻忽略了包裝要求, 航空貨物需歷經(jīng)多次裝卸及氣壓變化, 紙箱倘若太軟極易被壓壞, 木箱釘子外露會被安檢退回, 浦東機(jī)場針對危險品、液體、粉末類貨物查處極為嚴(yán)格, 品名申報若不準(zhǔn)確, 有可能直接導(dǎo)致被扣貨, 比如“化妝品”不可一概而論地寫, 需細(xì)化至“護(hù)手霜”“爽膚水”, 并且要提供成分說明。

提議在發(fā)貨之前, 先將貨物的照片發(fā)送給貨運(yùn)公司也好去確認(rèn)包裝, 與此同時還要問明白都是哪些品名是需要額外文件的。比如說要是帶有磁性的貨物那就得出具一份磁性檢測報告, 而鋰電池則要有UN38.3認(rèn)證才行。能夠提前把這些準(zhǔn)備工作給做好, 相較于到了機(jī)場之后再去補(bǔ)單子可要省事好多嘍。

浦東航空運(yùn)輸?shù)暮诵膬?yōu)勢是網(wǎng)絡(luò)密度

浦東機(jī)場身為全球貨運(yùn)樞紐, 其航線覆蓋領(lǐng)域遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過別的國內(nèi)機(jī)場, 從浦東啟程, 發(fā)往歐美主要城市大體都能在次日抵達(dá), 發(fā)往東南亞城市乃至能夠達(dá)成當(dāng)日抵達(dá), 如此密度使得你無需為了節(jié)省費用前往中轉(zhuǎn)站折騰, 直飛航線越是眾多, 丟件與延誤的幾率便越低。

此外, 浦東機(jī)場周邊的倉庫, 以及報關(guān)行的配套是頗為成熟的。貨物一旦進(jìn)入機(jī)場監(jiān)管區(qū), 通關(guān)流程是連貫的, 查驗流程是連貫的, 裝機(jī)流程也是連貫的，并非像某些小型機(jī)場那樣, 需要客戶自行去跑多個窗口。對于那些有著批量發(fā)貨需求的企業(yè)而言, 這樣的時間差實實在在地構(gòu)成了成本。

最后再說一句, 當(dāng)你挑選浦東航空貨運(yùn)服務(wù)之際, 別僅僅盯住報價單里的運(yùn)費, 得問清楚是不是涵蓋提貨費、報關(guān)費以及操作費。存在一些公司給出低價來吸引客戶, 到了實際現(xiàn)場便額外收取雜費。預(yù)先問清楚全部費用明細(xì), 并簽訂書面合同, 相比口頭承諾可要靠譜許多。