空運(yùn)以其迅捷，安全。準(zhǔn)時(shí)的超高效率贏得了相當(dāng)大的市場(chǎng)，大大縮短了交貨期，對(duì)于物流供應(yīng)鏈加快資金周轉(zhuǎn)及循環(huán)起到了極大的促動(dòng)作用。各大航空公司相繼投入大量航班分取貨運(yùn)這塊蛋糕。但空運(yùn)相對(duì)海運(yùn)成本較高，對(duì)于時(shí)間要求高，海空運(yùn)成本比率約為1：10。 　　
空運(yùn)詢價(jià)八要素： 

　　1.     品名（是否危險(xiǎn)品）、 

　　2.     重量（涉及收費(fèi)）、體積（尺寸大小及是否泡貨）、 

　　3.     包裝（是否木箱，有無(wú)托盤） 

　　4.     目的機(jī)場(chǎng)（是否基本點(diǎn)）、 

　　5.     要求時(shí)間（直非或轉(zhuǎn)飛）、 

　　6.     要求航班（各航班服務(wù)及價(jià)格差異）、 

　　7.     提單類別（主單及分單） 

　　8.     所需運(yùn)輸服務(wù)（報(bào)關(guān)方式，代辦單證，是否清關(guān)派送等） 

　　空運(yùn)分重貨和泡貨。1CBM=167KG 體積重與實(shí)際重量比較，哪個(gè)大按哪個(gè)收費(fèi)，當(dāng)然空運(yùn)泡貨中有那么一點(diǎn)小秘密，同行都應(yīng)該知道的，在此不方便講。不明白的廠商可以自己琢磨。 

　　空運(yùn)費(fèi)結(jié)構(gòu)組成 

　　做空運(yùn)的人很多，你知道航空公司空運(yùn)價(jià)具體是怎么核算出來(lái)的嗎？簡(jiǎn)單介紹一下，希望對(duì)大家有所幫助。 

　　空運(yùn)價(jià)組成：（我另外一個(gè)id發(fā)過(guò)順手拿來(lái)） 

　　1.Airfreight   運(yùn)費(fèi)（航空公司收取） 

　　2.Fuel sur charge 燃油附加費(fèi)（根據(jù)機(jī)場(chǎng)，目的點(diǎn)價(jià)格不同，香港現(xiàn)在一般首4塊左右， 

　　以前3.6，去年最高   4.8，該價(jià)格由機(jī)場(chǎng)調(diào)整，一般去亞洲是2塊) 

　　3.安檢費(fèi)（香港收1塊/kg 固定費(fèi)用） 

　　4.機(jī)場(chǎng)操作費(fèi)（香港為HKD283/票，機(jī)場(chǎng)負(fù)責(zé)運(yùn)貨上飛機(jī)等） 

　　5.終端費(fèi)用：1.72/kg   當(dāng)把貨物交給莊家時(shí)候，莊家負(fù)責(zé)打板等事情，最終交由機(jī)場(chǎng)收取） 

　　6.航空主單費(fèi)：HKD15/bl   就是出提單的費(fèi)用---物權(quán)憑證。 

　　以上介紹的為大多家航空公司核算費(fèi)用的組成，主要是香港機(jī)場(chǎng)。因?yàn)橄愀蹫槌笞杂少Q(mào)易港，并且香港機(jī)場(chǎng)是全球最大機(jī)場(chǎng)，限制少、范圍廣、貨機(jī)多，現(xiàn)有78家航空公司。每天有100多航班，在保證艙位及服務(wù)的情況下，可以首選。不過(guò)費(fèi)用一般比國(guó)內(nèi)高2塊左右哦！ 

　　常用空運(yùn)名詞： 

　　ATA/ATD (Actual Time of Arrival / Actual Time of Departure) 

　　實(shí)際到港/離港時(shí)間的縮寫。             

　　航空貨運(yùn)單 (AWB) (Air Waybill) 

　　由托運(yùn)人或以托運(yùn)人名義簽發(fā)的單據(jù)，是托運(yùn)人和承運(yùn)人之間貨物運(yùn)輸?shù)淖C明。 

　　無(wú)人陪伴行李(Baggage, Unaccompanied) 

　　非隨身攜帶而經(jīng)托運(yùn)的行李，以托運(yùn)方式交運(yùn)的行李。             

　　保稅倉(cāng)庫(kù)(Bonded Warehouse) 

　　在這種貨倉(cāng)內(nèi)，或物可以在沒(méi)有期限的情況下存放而無(wú)需繳納進(jìn)口關(guān)稅。                         

　　散件貨物 (Bulk Cargo) 

　　未經(jīng)裝上貨板和裝入貨箱的散件貨物。 

　　CAO (Cargo for Freighter Only) 

　　“僅限貨機(jī)承運(yùn)”的縮寫，表示只能用貨機(jī)運(yùn)載。 

　　到付運(yùn)費(fèi)(Charges Collect) 

　　在航空貨運(yùn)單上列明向收貨人收取的費(fèi)用。 

　　預(yù)付運(yùn)費(fèi)(Charges Prepaid) 

　　在航空貨運(yùn)單上列明托運(yùn)人已付的費(fèi)用。 

　　計(jì)費(fèi)重量(Chargeable Weight) 

　　用來(lái)計(jì)算航空運(yùn)費(fèi)的重量。計(jì)費(fèi)重量可以是體積重量，或是當(dāng)貨物裝于載具中時(shí)，用裝載總重量減去載具的重量。 

　　到岸價(jià)格CIF (Cost, Insurance and Freightage) 

　　指“成本、保險(xiǎn)和運(yùn)費(fèi)”，即C＆F外加賣方為貨物購(gòu)買損失和損毀的保險(xiǎn)。賣方必須與保險(xiǎn)商簽訂合同并支付保費(fèi)。 

　　收貨人 (Consignee) 

　　其名字列明于航空貨運(yùn)單上，接收由承運(yùn)人所運(yùn)送的貨物之人。 

　　交運(yùn)貨物 (Consignment) 

　　由承運(yùn)人在某一時(shí)間及地點(diǎn)接收托運(yùn)人一件或多件的貨物，并以單一的航空貨運(yùn)單承運(yùn)至某一目的地的。 

　　發(fā)貨人 (Consignor) 

　　等同于托運(yùn)人。 

　　集運(yùn)貨物 (Consolidated Consignment) 

　　由兩個(gè)或兩個(gè)以上托運(yùn)人托運(yùn)的貨物拼成的一批貨物，每位托運(yùn)人都與集運(yùn)代理人簽訂了空運(yùn)合同。 

　　集運(yùn)代理人 (Consolidator) 

　　將貨物集合成集運(yùn)貨物的人或機(jī)構(gòu)。 

　　COSAC (Community Systems for Air Cargo) 

　　“高識(shí)”計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的縮寫。是香港空運(yùn)貨站有限公司的信息及中央物流管理計(jì)算機(jī)系統(tǒng) 

　　海關(guān) (Customs) 

　　負(fù)責(zé)征收進(jìn)出口關(guān)稅、查禁****和麻醉品交易及濫用的政府機(jī)構(gòu)（在香港稱香港海關(guān)） 

　　海關(guān)代碼 (Customs Code) 

　　由香港海關(guān)(C&ED)為一批貨物加注的代碼，以表明清關(guān)結(jié)果或要求貨站經(jīng)營(yíng)者/收貨人采取何種清關(guān)行動(dòng)。 

　　清關(guān) (Customs Clearance) 

　　在原產(chǎn)地、過(guò)境和在目的地時(shí)為貨物運(yùn)輸或提取貨所必須完成的海關(guān)手續(xù)。 

　　危險(xiǎn)貨物 (Dangerous Goods) 

　　危險(xiǎn)貨物是指在空運(yùn)時(shí)可能對(duì)健康、安全或財(cái)產(chǎn)造成重大威脅的物品或物質(zhì)。             

　　運(yùn)輸申報(bào)價(jià)值 (Declared Value for Carriage) 

　　由托運(yùn)人向承運(yùn)人申報(bào)的貨物價(jià)值，目的是要決定運(yùn)費(fèi)或設(shè)定承運(yùn)人對(duì)損失、損害或延誤所承擔(dān)責(zé)任的限制。      

　　海關(guān)申報(bào)價(jià)值 (Declared Value for Customs) 

　　適用于，為核定關(guān)稅金額而向海關(guān)申報(bào)的貨物價(jià)值。       

　　墊付款 (Disbursements) 

　　由承運(yùn)人向代理人或其它承運(yùn)人支付，然后由最終承運(yùn)人向收貨人收取的費(fèi)用。這些費(fèi)用通常是為支付代理人或其它承運(yùn)人因運(yùn)輸貨物而付出的運(yùn)費(fèi)和雜費(fèi)而收取的。   

　　EDIFACT (Electronic Data Interchange for Administration, Commerce and Transportation) 

　　是“管理、商業(yè)和運(yùn)輸電子資料交換”的縮寫。EDIFACT是用于電子資料交換的訊息句法的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。       

　　禁運(yùn) (Embargo) 

　　指承運(yùn)人在一定期限內(nèi)拒絕在任何航線或其中的部分航線上或接受轉(zhuǎn)機(jī)的來(lái)往于任何地區(qū)或地點(diǎn)承運(yùn)人任何商品、任何類型或等級(jí)的貨物。             

　　ETA/ETD (Estimated Time of Arrival / Estimated Time of Departure) 

　　預(yù)計(jì)到港/離港時(shí)間的縮寫。             

　　出口許可證 (Export License) 

　　準(zhǔn)許持證人（托運(yùn)人）向特定目的地出口指定商品的政府許可文件。                 

　　FIATA (Federation Internationale des Associations de Transitaires et Assimilées) 

　　FIATA 被許可人——被許可在香港發(fā)出FIATA文件[作為托運(yùn)人和運(yùn)輸代理人收貨證明(FCR)的FIATA 提單（FBL）] [FIATA Bill of Lading (FBL) "as Carrier" & Forwarders Certificate of Receipt(FCR)] 的成員。受貨運(yùn)代理責(zé)任保險(xiǎn)的保障(最低責(zé)任限額：US$250,000)。             

　　離岸價(jià)格FOB (Free on Board) 

　　在“船上交貨”的條件下，貨物由賣方在買賣合同指定的裝船港裝船。貨物損失或受損害的風(fēng)險(xiǎn)在貨物經(jīng)過(guò)船舷（即離開(kāi)碼頭被置于船上后）時(shí)便轉(zhuǎn)移給買方，裝卸費(fèi)由賣方支付。      

　　機(jī)場(chǎng)離岸價(jià) (FOB Airport) 

　　這術(shù)語(yǔ)與一般FOB術(shù)語(yǔ)類似。賣方在離境機(jī)場(chǎng)將貨物交與航空承運(yùn)人后，損失風(fēng)險(xiǎn)便由賣方轉(zhuǎn)移到買方。 

　　貨運(yùn)代理 (Forwarder) 

　　提供服務(wù)（如收貨、轉(zhuǎn)貨或交貨）以保證和協(xié)助貨物運(yùn)輸?shù)拇砣嘶蚬尽?nbsp;    

　　總重 (Gross Weight) 

　　裝運(yùn)貨物的全部重量，包括貨箱和包裝材料的重量。 

　　HAFFA (Hong Kong Air Freight Forwarding Association) 

　　香港貨運(yùn)業(yè)協(xié)會(huì)有限公司(HAFFA)的縮寫，始創(chuàng)于1966年，是一個(gè)推動(dòng)、保障和發(fā)展香港貨物運(yùn)輸業(yè)的非贏利性組織。                   

　　貨運(yùn)代理空運(yùn)提單（即 ：貨運(yùn)分運(yùn)單）(HAWB) (House Air Waybill) 

　　該文件包括拼裝貨物中的單件貨物，由混裝貨物集合人簽發(fā)，并包括給拆貨代理人的指示。 

　　IATA (International Air Transport Association) 

　　國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)的縮寫。IATA是航空運(yùn)輸業(yè)的組織，為航空公司、旅客、貨主、旅游服務(wù)代理商和政府提供服務(wù)。協(xié)會(huì)旨在促進(jìn)航空運(yùn)輸安全和標(biāo)準(zhǔn)化（行李檢查、機(jī)票、重量清單），并協(xié)助核定國(guó)際空運(yùn)收費(fèi)。IATA的總部設(shè)于瑞士日內(nèi)瓦。             

　　進(jìn)口許可證 (Import Licence) 

　　準(zhǔn)許持證人（收貨人）進(jìn)口指定商品的政府許可文件。 

　　標(biāo)記(Marks) 

　　貨物包裝上標(biāo)明用以辨認(rèn)貨物或標(biāo)明貨主相關(guān)信息的記號(hào)。             

　　航空公司貨運(yùn)單(Master Air Waybill) 

　　這是包括一批集裝貨物的航空貨運(yùn)單，上面列明貨物集合人為發(fā)貨人。                 

　　中性航空運(yùn)單(Neutral Air Waybill) 

　　一份沒(méi)有指定承運(yùn)人的標(biāo)準(zhǔn)航空貨運(yùn)單。 

　　鮮活貨物 (Perishable Cargo) 

　　在特定期限內(nèi)或在不利的溫度、濕度或其它環(huán)境條件下，易腐的貨物。             

　　預(yù)裝貨物 (Prepacked Cargo) 

　　在提交貨站經(jīng)營(yíng)者之前已由托運(yùn)人包裝在載具中的貨物。 

　　收貨核對(duì)清單(Reception Checklist List) 

　　貨運(yùn)站經(jīng)營(yíng)者接收托運(yùn)人貨物時(shí)簽發(fā)的文件。             

　　受管制托運(yùn)商制度（Regulated Agent Regime） 

　　是政府對(duì)所有空運(yùn)代理進(jìn)行安全檢查的制度。 

　　提貨單 (Shipment Release Form) 

　　承運(yùn)人向收貨人簽發(fā)的文件，用于從貨運(yùn)站經(jīng)營(yíng)者處提取貨物。             

　　托運(yùn)人 (Shipper) 

　　貨物運(yùn)輸合同中指定的向收貨人發(fā)貨的人或公司。       

　　活動(dòng)物／危險(xiǎn)品 托運(yùn)人證明書(shū) (Shipper’s Certificate for live animals/ dangerous goods) 

　　托運(yùn)人所作的聲明-聲明其貨物已根據(jù)IATA最新版本的規(guī)則和所有承運(yùn)人規(guī)則和政府法例的規(guī)定，將貨物妥善包裝、準(zhǔn)確描述，使其適合于空運(yùn)。       

　　托運(yùn)人托運(yùn)聲明書(shū)（簡(jiǎn)稱：托運(yùn)書(shū)）(Shipper’s Letter of Instruction) 

　　包括托運(yùn)人或托運(yùn)人的代理人關(guān)于準(zhǔn)備文件和付運(yùn)貨物的指示的文件。       STA/STD (Schedule Time of Arrival / Schedule Time of Departure) 

　　預(yù)計(jì)到港／離港時(shí)間的縮寫     

　　TACT (The Air Cargo Tariff) 

　　由國(guó)際航空出版社(IAP)與國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)(IATA)合作出版的“空運(yùn)貨物運(yùn)價(jià)表”的縮寫。             

　　運(yùn)費(fèi)表 (Tariff) 

　　航空承運(yùn)人運(yùn)輸貨物的收費(fèi)價(jià)格、收費(fèi)和/或有關(guān)條件。運(yùn)費(fèi)表因國(guó)家、貨物重量和/或承運(yùn)人的不同而有所差異。 

　　載具 (Unit Load Device) 

　　用于運(yùn)輸貨物的任何類型的集裝箱或集裝板。 

　　貴重貨物 (Valuable Cargo) 

　　貨物申報(bào)價(jià)值毛重平均每千克等于或超過(guò)1,000 美元的貨物，例如黃金和鉆石等。             

　　聲明價(jià)值附加費(fèi) (Valuation Charge) 

　　以托運(yùn)時(shí)申報(bào)的貨物價(jià)值為基礎(chǔ)的貨物運(yùn)輸收費(fèi)。             

　　易受損壞或易遭盜竊的貨物 (Vulnerable Cargo) 

　　沒(méi)有申明價(jià)值但明顯需要小心處理的貨物，或特別容易遭受盜竊的貨物。 

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